10, произвести зачистку, острые кромки зубьев скруглить. 5.Оси блока шестерен промежуточного вала и промежуточной шестерни заднего хода (рис. Ось блока шестерен промежуточного вала Не допускаются: —диаметр 1 шейки под подшипники блока шестерен, втулку промежуточной шестерни заднего хода и внутреннее отверстие картера коробки передач'менее 19,02 мм; _ —диаметр 2 шейки под наружное отверстие картера коробки передач для оси: блока шестерен — менее 19,04 мм; промежуточной шестерни заднего хода — менее 19,05 мм.

103) и ступица скользящей муфты синхронизатора (рис.

104) Не допускаются: —трещины или обломы, выкрашивание на рабочей поверхно сти 2 (рис.

Ступица скользящей муфты синхронизатора —ширина паза 1 (рис.

103) под вилку переключения передач более 9,8 мм; —ширина впадины 4 (рис. 104) шлицев ступицы более 8,8 мм-; —- боковой зазор в зубьях спаренной муфты со ступицей бо-. При износе или отколе зубьев муфты с торца включения по длине до размера 3 (рис.

103) не менее 28 мм зачистить торцы, острые кромки зубьев округлить. Блокирующее, кольцо синхронизатора Не допускаются: —трещины или обломы, износ резьбы на конусной поверхности 3 кольца; —длина 1 зуба 2 менее 3,5 мм.

106) Не допускаются: —трещины или обломы; —неперпендикулярность/ поверхностей А относительно оси от-верстия Б более 0,2 мм; —толщина 1 концов вилок: вилки переключения первой пе-редачи и передачи заднего хода — менее 6,05 мм; вилки переклю-чения второй и третьей передач — менее 9,0 мм. Неперпендикулярность поверхности А относительно оси отвер-стия Б более 0,2 мм устраняется правкой.

Износ рабочих концов вилок по толщине до размера 1 менее 0,05 н 9,0 мм устраняется наваркой с последующей обработкой до номинального размера соответственно 6,5“Мч мм и 9,451$$ мм. Вилка переключения второй и третьей передач 9.Штоки переключения передач (рис. 107) Не допускаются: —диаметр 1 штока менее 12,96 мм; —ширина 2 пазов под нижние упоры рычага переключения пе-редач более 14,7 мм; —погнутость штока более 0,05 мм.

Погнутость штока более 0,05 мм устраняется правкой.

Шток переключения первой передачи и передачи заднего хода ?

10.Боковая крышка коробки передач ч ‘Не допускаются: —трещины на крышку, захватывающие отверстия под штоки, обломы на фланце; —диаметр отверстий под штоки переключения передач более 13,20 мм; —коробление плоскости разъема более 0,15 мм.

Сборка коробки передач 38.Ввернуть пробки маслоналивного и маслосливного отверстий коробки передач 39.Вставить ось 28 (рис.

96) промежу-точной шестерни заднего хода концом, не имеющим канавки под стопор 26, в отверстие картера с наружной стороны задней стенки 40.Смазать отверстие промежуточной шестерни 25 заднего хода маслом ТАп-15 и установить шестерню в картер коробки за-кругленной стороной зубьев в сторону пе-редней стенки 41.Запрессовать ось 28 в промежуточную шестерню 25 заднего хода и во второе отверстие картера до уступа канавки стопор 26. Промежуточная шестерня заднего хода должна провертываться свободно, без зае-дания и заклинивания 42.Установить в блок 14 шестерен рас-порную втулку 15 подшипниюв 43.Установить короткий подшипник блока шестерен со стороны большой косозубой шестерни, а длинный 13 — со стороны малой прямозубой шестерни ^блока шестерен 44.Смазать смазкой УСс и установить в гнездо передней стенки картера неподвиж-ную упорную шайбу 19, заправить ушко шайбы в углубление картера 45.Смазать смазкой УСс и установить вторую неподвижную упорную шайбу 12 в гнездо задней стенки картера и плавающую упорную шайбу Ключ 19—22 Посуда для масла; кисть волосяная Молоток АЗ Посуда для смазки; кисть волосяная То же? 46.Установить в картер коробки передач блок шестерен промежуточного в&ла косо-зубой шестерней к передней стенке картера 47.Установить на шейку первичного вала 24 маслоотражатель* 48.Напрессовать шарикоподшипник 22 на шейку первичного вала до упора в мас-лоотражатель.

Подшипник должен быть установлен так, чтобы стопорное кольцо было обращено в сторону шлицев вала; а внутренняя кромка маслоотражателя была плотно зажата по всей окружности между торцом внутреннего кольца подшипника и торцами зубьев шестерни первичного вала 49.Установить упорное кольцо шарико-подшипника 22 первичного вала 50.Установить стопорное кольцо 21 ро-ликов 2 подшипника вторичного вала 51.Установить на конусную поверхность первичного вала блокирующее кольцо синхронизатора и проверить прилегание конусных поверхностей. Площадь прилегания конусных поверхно-' стей блокирующего кольца синхронизатора и конусной поверхности первичного вала должна быть не менее 70% общей площади конусной поверхности. Зазор между торцами блокирующего кольца и зубчатого венца первичного вала должен быть 0,60—1,25 мм.

После притирки детали должны быть промыты в керосине.. После подбора и притирки кольцо и вал не должны разукомплектовываться 52.Запрессовать первичный вал в сборе в гнездо-картера коробки передач до упора стопорного кольца шарикоподшипника 22 в переднюю стенку картера 53.Установить ролики 2 подшипника в гнездо первичного вала. Оправка для за прессовки подшип ника первичного ва ла; молоток АЗ Отвертка Б 150X0,5; молоток АЗ Плоскогубцы 150 Набор щупов; посуда для керосина; кисть волосяная Оправка для запрессовки подтип- ника первичного вала Посуда для смазки Перед установкой ролики должны тщательно промыт?»!, обдуты сжатым воз-духом и обильно смазаны смазкой УОс 54.Установить на вал упорную шайбу 6 (рис. Штифт после запрессовки должен высту-пать из отверстия вала на 2,75—3,00 мм 55.Установить на конусную поверхность шестерни 5 второй передачи блокирующее кольцо синхронизатора и проверить приле-гание конусных поверхностей (см.

переход 51) 56.Смазать шейку вторичного вала мае- лом ТАп-15 и установить шестерню 5 второй передачи с блокирующим кольцом син-хронизатора. Шестерня должна свободно, без заедания и заклинивания провертываться на шейке вала 57.Вставить в гнезда ступицы 9 пружины 2 и сухари 4 синхронизатора.

Пружины синхронизатора должны быть установлены так, чтобы их выступы были направлены к одному сухарю.

Пружины должны обеспечивать фиксацию скользящей муфты в нейтральном положении 58.Подобрать скользящую муфту 8 син-хронизатора по шлицам ступицы 9 и надеть скользящую муфту на ступицу так, чтобы фаска была обращена в сторону шестерни второй передачи.

Боковой зазор между зубьями скользящей муфты и ступицы должен быть не более 0,05 мм и осевое раскачивание в крайних положениях муфты— не более 0,4 мм 59.Установить на вал шайбу и собранный комплект ступицы со скользящей муфтой 60.Установить регулировочные прокладки и стопорное кольцо скользящей муфты синхронизатора. Осевой люфт шестерни второй передачи должен быть 0,1—0,3 мм. Регулировать его подбором прокладок Молоток АЗ Набор щупов; посуда для керосина; кисть волосяная V Посуда для масла; кисть волосяная Оправка для за прессовки ступицы щупов; отБ" 150X0,5; АЗ?

96) первой передачи и передачи зад-него хода по шлицам вторичного вала и ус-тановить шестерню на вал. Подбор шестерни по шлицам вала должен обеспечить отсутствие ощутимого углового люфта при свободном скольжении шестерни по шлицам вала 62.Завести задний конец вторичного вала в отверстие картера, другой—в ролико-подшипник 63.Установить на шейку вторичного вала маслоотражатель выпуклой стороной к задней стенку картера и запрессовать задний шарикоподшипник 10 в отверстие картера до упора стопорного кольца в заднюю стенку картера 64.Сцентрировать с помощью оправки блок шестерен 14 промежуточного вала, не-подвижные упорные шайбы 12 и 19 и упорную плавающую шайбу и запрессовать ось 11 блока шестерен в отверстие картера (рис.

Блок шестерен должен провёртываться свободно, без заедания и заклинивания 65.Установить стопор 26 (рис.

96) в пазы осей 28 ж 11 шестерен заднего хода и промежуточного вала, совместив отверстия под болт 27 крепления стопора 66.Ввернуть болт 27 с пружинной шайбой в отверстие картера и затянуть Оправка для за- п р ессон киз а д н ег о подшипника вторичного вала; молоток АЗ Оправка 0 15 мм / = 250 мм\ молоток с медным наконечником Ключ 12—14? 68.Нанести на прокладку крышки 7 зад-него подшипника вторичного вала тонкий слой уплотнительной пасты СК-ОЦБ 69.Наложить прокладку на картер, ус-тановить крышку 7 заднего подшипника в сборе на картер коробки передач, совместив отверстия под болты 70.Ввернуть болты с пружинными шай-бами в картер коробки передач и затянуть 71.Установить на шлицы вторичного вала фланец 9 в сборе, шайбу фланца, навернуть и затянуть гайку крепления фланца 72.Зашплинтовать гайку крепления фланца 9 73.Нанести на прокладку крышки 1 подшипника первичного вала тонкий слой уплотнительной пасты СК-ОЦБ и наложить ее на картер, при этом отверстие в прокладке и отверстие в картере должны совпадать 74.Установить крышку 1 подшипника первичного вала на картер коробки передач, при этом канавка для стока масла в крышке и отверстие в прокладке должны совпадать с отверстием в картере 75.Надеть на болты пружинные шайбы, скобу оттяжной пружины, ввернуть болты в картер коробки передач и затянуть 76.Проверить вращение первичного вала.

Первичный вал должен провертываться свободно, без заедания, от усилия руки 77.Надеть подшипник выключения сцеп-ления в сборе с муфтой 23 на крышку 1 подшипника первичного вала 78.Соединить оттяжной пружиной муфту 23 в сборе и скобу 79.Установить в нейтральное положение скользящую шестерню 5 первой передачи и передачи заднего хода и скользящую муфту 20 синхронизатора Посуда для пасты; кисть волосяная Ключ торцовый; сменная головка 12 Ключ 27—30; молоток АЗ; ограничитель поворота валов Плоскогубцы 150; молоток АЗ Посуда для пасты; кисть волосяная Ключ торцовый; сменная головка 12 Плоскогубцы 150 80.Установить в боковую крышку 2 (рис. 95) отжимную пружину 11 с отжимной скобой 10, совместив их отверстия с отверстиями в крышке, запрессовать ось 5. Скоба должна отжиматься отжимной пружиной в сторону от фланца боковой крышки 81..Смазать шток 1 переключения второй и третьей передач маслом ТАп-15 и устано-вить в отверстие крышки, надев на него в-илку 12 переключения второй и третьей передачх 82.Установить в отверстие крышки сто-порный ползун 4У пружину 3 ползуна, второй ползун 83.Вставить в отверстие под шток 15 пе-реключения первой передачи и передачи заднего хода оправку, сжав пружину сто-порных ползунов 84.Смазать шток 15 переключения первой передачи и передачи заднего хода маслом ТАп-15 и установить в отверстие крышки, надев на него вилку 13 переключения первой передачи и передачи заднего хода с одновременным удалением оправки ' 85.Установить штоки 1 и 15 переключения передач в нейтральное положение 86.Совместить отверстия в вилке 12 пе-реключения второй и третьей передач и штоке 1 и запрессовать стопорный палец 14 87.Развальцевать конец стопорного пальца 14 Оправка для выпрессовки и запрес-* совки оси отжимной пружины; АЗ Посуда для масла; кисть волосяная; молоток АЗ Оправка для тановки штоков Бор о до к 3; ток АЗ Оправка для раз вальцовки стопор ного пальца; молоток АЗ?

Ползуны стопорного механизма должны обеспечивать четкое, переключение штоков без болыйих усилий при надежном стопоре™ и их в нейтральном и рабочем положениях 89.Запрессовать заглушки в отверстия в боковой крышке 2 под штоки 1 я 15 пере-ключения передач и стопорные ползуны 4.

Вездеходы на шинах сверхнизкого давления

24.10.2011 admin »

Сечение вновь наложенного на шинах вездехода давления сверхнизкого должно быть таким, как и се-чение снятого вездехода на шинах сверхнизкого давления. * 1 * 2.Обломанные скобы крепления трубопроводов и шлангов уда-ляются с деталей рамы зубилом и на их место привариваются новые скобы. 3.Ослабленные ...

Категория: